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KATO キハ58系 4両セット Nゲージ　パノラミックウインドウ　カトー

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商品説明

キハ58系シリーズに、パノラミックウインドウを備えた後期車を製品化。開封済みですが未走行、パーツ不使用です。昭和42年度(1967)以降に製造された8次車と呼ばれるグループは、キハ58・28の前面窓が側面まで回り込むパノラミックウインドウと、スカートを備えた外観が大きな特徴です。キロ28は昭和43年度(1968)製造の最終増備グループで、キハ65と同じ車体断面、雨トイの位置が下げられるなど、それまでのキロ28とは大きく異なることが特徴です。国鉄時代からJR後まで、各地で活躍する姿を見ることができました。2両からお楽しみいただける製品なので、お手軽にNゲージの運転を楽しみたい方にもおすすめです。組み合わせで様々な編成を作ることができ、思い入れのある列車をNゲージで再現可能です。さらに既存製品のキハ58系各種と合わせれば、再現できる編成のバリエーションが広がります。- ブランド: KATO- モデル名: キハ58系- セット内容: 4両セット- スケール: Nゲージご覧いただきありがとうございます。車両種類···気動車車両名···急行形メーカー···KATO(カトー)種類···急行形●昭和42～43年(1967～1968)に製造された8次車がプロトタイプ。製品の設定時期はキハ58・28は昭和58年(1983)以降の国鉄時代の福知山機関区所属車、キロ28は昭和53年(1978)頃までの米子機関区所属車●モデルチェンジ車として区分される、後期に製造されたグループの外観を再現●先頭車の前面貫通扉部はホロ枠の姿で再現、お好みで貫通ホロを取付可能●車内の椅子は普通車が濃青、キロ28はえんじ色で普通車とグリーン車の違いを再現●クーラーは単品のキロ28以外はAU13E。単品のキロ28はAU13角形のクーラーを搭載●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現●カプラーはボディマウント密自連。付属部品としてエアホースを再現した胴受も付属●キロ28を除く全車ヘッド/テールライト、前面表示幕点灯(消灯スイッチ付)。電球色LEDを採用●前面表示は「急行」を印刷済。交換用の無地の前面表示を付属。サボ類、行先表示などを収録したシールを付属●4両セットは7両ブックケース入。単品3両を追加で収納可能。KATO E353系あずさ・かいじ基本セット。グリーンマックス京急新1000形ステンレス車 4両(動力無し)。KATO 485系 \"はつかり、白鳥、雷鳥、にちりん\" Nゲージ 10-119。マイクロエース小田急ロマンスカー30000形EXE 10両。TOMIX 98223 国鉄115-300系基本セットA。1/150 トミーテック　トラックコレクション改造品　凍結防止剤湿塩式散布車。KATO 10-842 E233系 3000番台東海道線 5両編成 Nゲージ。【TOMIX】 JR 215系近郊電車(2次車)基本セット。TOMIX 98385 JR 485系京都総合運転所・白鳥クハ481-100。KATO 10-1705 e235系1000番台横須賀/総武快速線付属編成。Nゲージ　TOMIX JR 183系特急ディーゼルカー新塗装　92610。M*A様 JR EF64-1000形電気機関車（後期型・JR東日本仕様）。マイクロエースA7007 国鉄C53-43 流線型・改良品。10-938 営団地下鉄丸ノ内線02系タイプ　6両セット。tomix 455系 3両セット品番92952。タカラトミー新幹線変形ロボシンカリオンDXS101 シンカリオンE5はやぶさ

レビュー

商品の評価：

4.7点(3556件)

2026-03-07

masa4826: 鉄道模型の初心者の為、色々迷いながら車両の運転する姿を想像しながら思いをめぐらす事に掛けていました。まったく車両が無かったので、これ幸いと湘南電車タイプを購入しましたが、素人の為自力で走行できる車両にはなってなく悔しい思いをしていました。そこで、今回Ｍ付車両を買い求めました。実に楽しい模型車両で労と期待して待っています。

2025-12-18

ねこ大好き4484: 日本製にもかかわらず、良心的な値段です。ＫＡＴＯはいいですね。作りも満足です。

2026-03-05

toumanohako: この商品を買ったわけは私はメーカーに異議をこめて書くためです。KATOのこの頃の製品の質は落ちました。これを貴社のＨＰでこの車両を見つけて貴社に感謝します。この頃の不況の要因も考えられますがＮゲージの由緒あるメーカーKATOに代が変わったのか知らないがKATOに限らずどのメーカーもユーザーを侮っている様に思うのです。本当に45年の由緒あるメーカーにいろいろと私は不満の製造をここに書きます。もっと質のある製品作りに戻るべきである。

2026-03-19

kunichan1203: このユーロライナーは国鉄が分割民営化前に今のＪＲ東海の前身旧国鉄の名古屋(中京地区)の鉄道管理局にジョイフルトレインとして大阪のサロン「なにわ」東京の「ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京」と同じ頃に国鉄の生き残りを掛けて旧国鉄が開発したと聞いておる車両の一つです。残念ながら国鉄は分割民営化を当時の中曽根内閣によって遂行されてしまい、事実上国鉄の生き残り作戦の願いは叶いませんでした。しかし国鉄の分割民営化後にユーロライナーはＪＲ東海の人気車両となりＪＲ化後は全国の団体客の予約が殺到するほどになって活躍しました。調度その頃のタカマハラガ景気いわゆるバブル景気も相まっていましたのでＪＲグループはこの景気で時代の波に乗りました。

2026-03-12